中国汽车工业协会常务副会长、秘书长付炳锋告诉证券时报记者,我国设置的排放法规考核标准已远远超过欧美。但令人欣慰的是,中国车企均顶着巨大的研发和成本压力积极推进技术升级,很多整车企业都选择跨过国六a标准,一步升级到国六b。
不过,付炳锋也特别强调,从现实角度来看,目前我国在排放考核这根“弦”上已经绷得太紧,尤其是受疫情影响,很多车企无法按照预期的规划进行试验和生产,应对考核的压力非常大。
正因如此,4月29日,国家发改委、工信部、财政部、生态环境部等11部门联合发布《关于稳定和扩大汽车消费若干措施的通知》,明确了国六PN限值延期实施的消息,按照新规定,对轻型汽车(总质量不超过3.5吨)国六排放标准颗粒物数量限值生产过渡期截止时间调整为2021年1月1日前。
有行业专家指出,在经历了去年一年的试水,以及今年政策上予以的PN限制考核延期后,整车企业应对今年实施的国六标准应该会比较坦然。记者了解到,实际上,在2019年,广东省、北京市、上海市等16个省市区已经提前实施了国六标准,市场上新生产的97%以上轻型车均是国六车型。
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广汽乘用车内部人士告诉证券时报记者,目前公司旗下车型基本切换为国六标准,因此并不会因为标准的全面实施而感到太大压力。
相关概念股明显受益
虽然国六排放标准对行业影响比较有限,但却在资本市场掀起了“巨浪”,尤其是相关概念股,不少个股涨势强劲。记者统计了16只概念股,近20个交易日内平均涨幅为22.88%。其中,艾可蓝涨56.28%,隆盛科技涨26.97%,奥福环保涨74.89%,龙蟠科技涨68.49%。
与此同时,多家上市企业主动在互动平台上回应了投资者对于国六标准提出的相关问题。
其中,航天机电通过互动平台表示,国六阶段机动车污染物排放标准更多是对发动机技术提出要求,公司热系统业务中涉及的中冷器、水箱产品均与对应车型发动机相匹配,且公司也正在为多款国六车型供应产品。
联系我时,请说是在银川便民网看到的,谢谢!